“斯威汽車?沒聽說過，是干嘛的?”即便是對于汽車圈兒的工作人員而言，斯威汽車也并非一個熟悉的字眼，就更不要提普通的消費者了。作為一個準備入局汽車市場競爭的后來者而言，這的確是斯威汽車必須經歷的一個過程。不過，這樣的情況或許很快就會得以改善。
“斯威品牌下月會正式發布，首款產品也將在8月下旬上市。”在東方鑫源控股有限公司董事長龔大興的帶領下，這個具有歐洲血統的汽車品牌即將在中國市場踏上新的征程，他也為這個品牌賦予了“Start，Win More”的全新內涵，翻譯為中文是“行動，就好!”
僅僅有激情和夢想，對于一個新品牌而言，遠遠不夠。作為一個陌生品牌，在市場競爭日趨激烈的中國車市，斯威要想取得成功并非一件易事。白熱化的競爭給這位后來者帶來了更大的變數和挑戰，面對日益被擠壓的生存空間，斯威品牌又給出了怎樣的應對方案?隨著斯威品牌發展脈絡的逐步浮出水面，以上一系列問題的答案也將逐步清晰。
撇清與華晨關系 斯威要獨立發展
斯威、鑫源控股、龔大興，這幾個名稱聽起來都很陌生。但是提及華晨金杯，想必大家不會陌生。龔大興，重慶起家的摩企大佬，其用戶市場保有量已累計達300萬輛。2012年，東方鑫源控股有限公司(簡稱鑫源控股)與華晨汽車集團正式合作成立華晨鑫源重慶汽車有限公司，總部位于中國重慶，在意大利米蘭和重慶分別設有設計中心和研發中心，在重慶涪陵區和九龍坡區分別建設年產30萬輛乘用車基地和年產10萬輛商用車基地。首先主要生產華晨汽車旗下金杯品牌的商用車型。對于在乘用車領域的布局，龔大興早有打算，“我們很早之前就已經開始籌劃進入乘用車市場了，2014年收購意大利的SWM(斯威)就是為此做的準備。”
資料顯示，創辦于1971年的SWM源自意大利，曾是當時的歐洲三大越野摩托車品牌。隨后，為搭建全球范圍內的技術儲備，鑫源控股將原寶馬旗下位于意大利米蘭的越野摩托車品牌胡斯瓦納在意大利的工廠、設備、車型平臺技術等收入麾下，在意大利米蘭建立汽車設計中心。兩年多的籌劃和準備，恰逢SWM品牌成立45周年的契機，鑫源控股決定將斯威品牌正式推向中國市場，同時也宣告其向乘用車領域發起進攻的號角。
“用你們的話來說，斯威和華晨沒有半毛錢關系。”龔大興強調，“斯威汽車是鑫源控股置放在華晨鑫源旗下的一個意大利品牌，華晨集團只是斯威所存在企業占比20%的股東而已，我們是完全自主發展的。”
極速擴展進行時5年推10新品
短短幾年時間，東方鑫源便完成了乘商并舉的汽車領域布局，步伐邁的著實不算慢。作為乘用車領域的又一后來者，斯威的產品規劃布局擴張速度顯得略有些“激進”。龔大興介紹說，斯威汽車將在2020年前基于M、S、SL三大平臺，逐步推出8款傳統能源車型和2款新能源車型，產品涵蓋SUV、MPV、皮卡、休旅車等。據了解，斯威品牌首選產品X7將于今年8月下旬正式上市，新車預售價格將在8-10萬元。這款7座SUV車長4710mm，寬1855mm，高1750mm，軸距2750mm。
斯威X7的新車外觀設計與寶馬采用的設計語言相似，配備有電動天窗、無鑰匙進入、一鍵式啟動、360度影像、胎壓監測和12寸中控顯示屏等配置。新車基于前驅平臺進行開發，動力方面，斯威X7將搭載1.5T和1.8L兩款發動機，其中1.8L車型最大功率137馬力;傳動方面，與發動機匹配的將是5速手動和CVT變速箱。渠道方面，據東方新源控股副總裁(參配、圖片、詢價) 、華晨鑫源銷售公司總經理張洪巖介紹，在銷售公司里分別設置了金杯和思維品牌銷售事業部。目前金杯品牌銷售事業部發展已達8年，網絡數量接近300家網絡，明年的年銷量預計將達到10萬輛。
“按照規劃，到今年年底，我們希望可以發展不少于150家斯威品牌銷售網絡，這一數字到明年希望能超過300。”張洪巖如此表示。“金杯和斯威的發展網絡是相對獨立的，但是優秀的經銷商是可以兩個品牌同時做的，預計共網比例三成左右。”發展前期，斯威汽車將市場重心放在三四線城市，預計到2020年，三四線市場的銷售份額將占據整個市場份額的60%左右。
無懼市場過剩 要“泡”用戶
“我們并不畏懼市場過剩化的競爭。”面對激烈的市場競爭，龔大興并不畏懼，“汽車市場的過剩應當辯證地看待。只有過剩的工廠，但沒有過剩的產品;只有垮掉的企業，沒有垮掉的行業。”面對外界的擔憂和疑問，龔大興顯得很坦然：“我覺得我們最首要的是踏踏實實地做事，每一次投入都要在企業經營風險控制內。不能夠急功近利，市場銷量并不是衡量成功的標準。要做到兩點，一是贏得一定數量消費者的認可，而是保證經銷商的盈利，剩下的就是時間問題。”
龔大興認為，市場上還缺少消費者所需要的產品，斯威的發展空間其實還很大。在有了符合消費者需求產品的同時，“走心的服務”也很重要。“我們要有一種能和用戶‘泡’在一起的感覺，打造一個能像老公/男朋友愛護他們老婆/女朋友一樣愛護客戶的銷售團隊，讓我們的服務能夠走到用戶的心里去。” “我今年剛45歲，如果上天能給我20年時間，我們到那時候再評判是否成功。”龔大興用這樣一番話回應了斯威品牌能否成功的質疑。或許是因為自身是70后的原因，對于傳統，龔大興有著與生俱來的敬畏，他認為自己是一個敬畏傳統的人。“傳統東西有錯嗎?新品牌造車為什么要進行顛覆式的創新?不是每一個長輩說的話都是錯的，我們要尊重傳統。”
龔大興口中的傳統并不意味著守舊，“面對新事物，我們不能拒絕、不能放棄、不能嗤之以鼻，要擁抱新事物，取長補短，用共享的理論和一切能合作的人合作，不把精力花到短板上。”作為乘用車領域的一名新兵，斯威已經做好了在中國車市打持久戰的規劃。然而，如何在產品投放上更加精準、如何令品牌認知度更強、如何推廣、如何贏的市場的認可?還有許多問題在不斷考驗著龔大興及他的管理團隊。不斷解決問題、不斷補齊短板，才是斯威汽車發展的最根本所在。
渝公網安備50009802001190號