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在2000年的環艾丁湖拉力賽中，僅有幾公里的純沙漠賽道，就讓40位車手最后只有6人到達終點，可見沙漠賽道對于摩托車手的巨大挑戰性，本屆比賽自然也將最后的重頭戲放到了庫木塔格沙漠，并且設置了比往屆更長的28KM純沙漠賽道，難度陡增。

庫木塔格沙漠里最具難度的部分被稱為“好漢鍋”，“鍋底”深五六百米，由于坡陡、表面的沙子虛，所以對于車輛性能、駕駛技術以及路線選擇都是嚴酷考驗。

下面讓我們來欣賞車手們是怎樣在沙漠中被折磨得死去活來的。

是的，在沙漠里根本辦法好好騎車，想要在沙漠里騎得快，要訣有兩點：別減速、看準路線，油門加大了后輪會瞬間陷下去，換擋慢了油門遲滯也會陷下去，減檔時發動機制動力起作用又會陷下去，還讓不讓人好好騎車了?

經過近十天的鏖戰，車手們不僅沒有疲態倍顯，反而神采飛揚愈戰愈勇，這就是拉力賽的魅力。在這個過程中，經歷了隔壁、沙漠、鹽灘等等各種千奇百怪的地形，見證了祖國大地的遼闊和壯美，與形形色色的人相遇然后離開，這一切本身就足以令人冒險赴會，甚至比賽成績啊結果啊似乎都已經不重要了，這更像是一場車友間的聚會。

(你沒看錯，這輛長江750真的是來比賽的，雖然他根本就開不進沙漠)

(X2在沙漠中依舊表現良好)

最終10號車手張明虎駕駛鑫源X2賽車奪得國產組亞軍，來自杭蓋樂隊的車手64號巴圖巴根也挺進前十。

最后我們要感謝車手的積極投入和主辦方的大力支持，中國的摩托車賽事有了你們才顯得不那么無聊，希望這樣“折騰人”的拉力賽能越來越多，畢竟生命在于折騰。再見。